Дифференциальная защита шин — различия между версиями

Материал из Энциклопедия релейной защиты и автоматики
Перейти к: навигация, поиск
м (Подправлен стиль заголовков. АПВш вынесено в основную статью по АПВ)
(Ссылка АПВ шин перенаправлена на конкретный подраздел статьи АПВ)
 
(не показаны 2 промежуточные версии 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
 
[[Категория: Релейная защита]]
 
[[Категория: Релейная защита]]
 +
[[Категория: Защита шин]]
  
 
=Общие положения=
 
=Общие положения=
Строка 38: Строка 39:
 
=Автоматическое повторное включение  шин после действия ДЗШ=
 
=Автоматическое повторное включение  шин после действия ДЗШ=
  
После работы ДЗШ может применятся [[АПВ|АПВ шин]].
+
После работы ДЗШ может применятся [[АПВ#АПВ шин и автоматическая сборка схемы|АПВ шин]].
 +
 
 +
{{В планах|Добавить раздел с выбором параметров|}}

Текущая версия на 21:16, 10 марта 2016


Общие положения[править]

ДЗШ является быстродействующей защитой с абсолютной селективностью, которая охватывает все элементы РУ, присоединенные к секции шин, и действует без замедления при всех видах коротких замыканий (КЗ) на отключение выключателей этих элементов с пуском их УРОВ и запретом их АПВ при неуспешном АПВ шин. По своему принципу действия ДЗШ не срабатывает ложно при внешних КЗ и качаниях.

Современные ДЗШ предусматриваются с дополнительным торможением для отстройки от токов небаланса установившегося и переходного режимов при длительном внешнем КЗ с большой апериодической составляющей.

ДЗШ подключается к отдельным вторичным обмоткам трансформаторов тока (ТТ) таким образом, что бы ее зона действия максимально перекрывалась с зонами действия защит присоединений:

  • защиты присоединений подключаются к вторичным обмоткам ТТ, расположенными максимально близко к шинам;
  • ДЗШ подключается к вторичным обмоткам ТТ, расположенными максимально удаленно от шин в сторону присоединений.

В ДЗШ предусмотрен контроль исправности токовых цепей с действием на сигнализацию и автоматическую блокировку защиты при неисправности. Предусматривается возможность:

  • оперативной деблокировки защиты;
  • оперативного вывода блокировки защиты при неисправности токовых цепей.

В современных терминалах ДЗШ предусматривается программное выравнивание токов плеч и установка промежуточных ТТ не требуется.


Токовые органы ДЗШ[править]

ДЗШ имеет в своем составе:

  • пусковой токовый орган;
  • чувствительный токовый орган (ЧТО).

Пусковой орган имеет большую (относительно ЧТО) по величине уставку тока срабатывания и предназначен для отключения секции шин при КЗ на шинах.

ЧТО нормально из работы выведен и вводится в работу в следующих режимах:

  • при оперативное опробовании секции шин напряжением от одного из присоединений в случае неуспешного АПВ шин – вводится оперативно;
  • при автоопробовании секции шин напряжением действием АПВ шин – вводится автоматически;
  • в случае отказа выключателя одного из присоединений при действии ДЗШ - вводится автоматически на время, достаточное для нормального срабатывания УРОВ.

В этих режимах к месту КЗ на шинах протекает ток только одного присоединения, и его величина может быть недостаточна для срабатывания пускового органа, а в случае отказа выключателя одного из присоединений – для удерживания пускового органа в сработанном положении для действия УРОВ.


Автоматическое повторное включение шин после действия ДЗШ[править]

После работы ДЗШ может применятся АПВ шин.


Example sunflower image
Здесь хотелось бы видеть: Добавить раздел с выбором параметров