Редактирование Автоматическое повторное включение
Внимание! Вы не авторизовались на сайте. Ваш IP-адрес будет публично видимым, если вы будете вносить любые правки. Если вы войдёте или создадите учётную запись, правки вместо этого будут связаны с вашим именем пользователя, а также у вас появятся другие преимущества.
Правка может быть отменена. Пожалуйста, просмотрите сравнение версий, чтобы убедиться, что это именно те изменения, которые вас интересуют, и нажмите «Записать страницу», чтобы изменения вступили в силу.
Текущая версия | Ваш текст | ||
Строка 3: | Строка 3: | ||
=Назначение= | =Назначение= | ||
− | Автоматическое восстановление транзита мощности или питания потребителей после отключения элемента сети устройством | + | Автоматическое восстановление транзита мощности или питания потребителей после отключения элемента сети устройством релейной защиты, путём повторного включения этого элемента под напряжение. |
Согласно ПУЭ<ref name="ПУЭ">Правила устройства электроустановок. Издание 7</ref>, п.3.3.2 должно предусматриваться автоматическое повторное включение: | Согласно ПУЭ<ref name="ПУЭ">Правила устройства электроустановок. Издание 7</ref>, п.3.3.2 должно предусматриваться автоматическое повторное включение: | ||
Строка 17: | Строка 17: | ||
*Отсутствие срабатывания при отключении персоналом; | *Отсутствие срабатывания при отключении персоналом; | ||
*Автоматический возврат устройства АПВ в исходное состояние после успешной работы этого устройства; | *Автоматический возврат устройства АПВ в исходное состояние после успешной работы этого устройства; | ||
− | *Отсутствие возможности многократного включения на | + | *Отсутствие возможности многократного включения на КЗ при любой неисправности в схеме устройства; |
*Отсутствие готовности к работе при отключении от релейной защиты непосредственно после включения персоналом дистанционно или при помощи телеуправления; | *Отсутствие готовности к работе при отключении от релейной защиты непосредственно после включения персоналом дистанционно или при помощи телеуправления; | ||
Строка 48: | Строка 48: | ||
==Выбор параметров== | ==Выбор параметров== | ||
===ВЛ с односторонним питанием=== | ===ВЛ с односторонним питанием=== | ||
− | <math>\Large t_{с,АПВ} \ge t_{ | + | <math>\Large t_{с,АПВ} \ge t_{д,с} - t_{в,в} + t_{зап}</math>, где |
<math>\Large t_{с,АПВ}</math> - время срабатывания АПВ; | <math>\Large t_{с,АПВ}</math> - время срабатывания АПВ; | ||
Строка 81: | Строка 81: | ||
<math>\Large t_{в,в,св}</math> - время включения выключателя своей стороны (0,060-0,800 с). | <math>\Large t_{в,в,св}</math> - время включения выключателя своей стороны (0,060-0,800 с). | ||
− | + | При использовании контролей напряжения для выключателя, включяемого первым, время срабатывания АПВ считается по формуле (1), | |
− | При использовании контролей напряжения для выключателя, | + | |
а для выключателя, включаемого вторым с контролем наличия напряжения, используется следующая формула: | а для выключателя, включаемого вторым с контролем наличия напряжения, используется следующая формула: | ||
Строка 100: | Строка 99: | ||
=АПВ шин и автоматическая сборка схемы= | =АПВ шин и автоматическая сборка схемы= | ||
− | После работы [[ДЗШ]] может | + | После работы [[ДЗШ]], может применятся АПВ шин: от устройства АПВ включается одно из питающих присоединений и подаёт напряжение на отключенную секцию. |
Далее возможны два сценария: | Далее возможны два сценария: | ||
*Если АПВ шин неуспешное, то ДЗШ срабатывает ещё раз, формируя сигнал отключения и запреты АПВ для всех присоединений; | *Если АПВ шин неуспешное, то ДЗШ срабатывает ещё раз, формируя сигнал отключения и запреты АПВ для всех присоединений; | ||
− | *В случае успешного АПВ секция шин ставится под | + | *В случае успешного АПВ секция шин ставится под напряжения. Остальные присоединения включаются действием оперативного персонала, либо возможно применение автоматической сборки схемы (АСС). |
− | Уставки ДЗШ должны быть выбраны так, чтобы обеспечить чувствительность при КЗ на шинах при питании от этого источника (или должно | + | Уставки ДЗШ должны быть выбраны так, чтобы обеспечить чувствительность при КЗ на шинах при питании от этого источника (или должно вводится очувствление ДЗШ). |
АСС может быть выполнена следующим образом: | АСС может быть выполнена следующим образом: | ||
Строка 118: | Строка 117: | ||
На ВЛ успешность АПВ составляет 65-70% <ref>Кривенков В.В., Новелла В.Н. Релейная защита и автоматика систем электроснабжения.--М.:Энергоиздат, 1981.-- 328 с.</ref>. Данное обстоятельство объясняется тем, что большинство КЗ на ВЛ оказываются неустойчивыми и самоустраняются при отсутствии напряжения. | На ВЛ успешность АПВ составляет 65-70% <ref>Кривенков В.В., Новелла В.Н. Релейная защита и автоматика систем электроснабжения.--М.:Энергоиздат, 1981.-- 328 с.</ref>. Данное обстоятельство объясняется тем, что большинство КЗ на ВЛ оказываются неустойчивыми и самоустраняются при отсутствии напряжения. | ||
− | = | + | =Список литературы= |
<references /> | <references /> |