| Текущая версия |
Ваш текст |
| Строка 3: |
Строка 3: |
| | | | |
| | =Назначение= | | =Назначение= |
| − | Автоматическое восстановление транзита мощности или питания потребителей после отключения элемента сети устройством [[Релейная защита|релейной защиты]], путём повторного включения этого элемента под напряжение. | + | Автоматическое восстановление транзита мощности или питания потребителей после отключения элемента сети устройством релейной защиты, путём повторного включения этого элемента под напряжение. |
| | | | |
| − | Согласно ПУЭ<ref name="ПУЭ">Правила устройства электроустановок. Издание 7</ref>, п.3.3.2 должно предусматриваться автоматическое повторное включение: | + | Согласно ПУЭ, п.3.3.2 должно предусматриваться автоматическое повторное включение <ref name="ПУЭ">Правила устройства электроустановок. Издание 7</ref>: |
| − | *воздушных и смешанных (кабельно-воздушных) линий всех типов напряжением выше 1 кВ. Отказ от применения АПВ должен быть в каждом отдельном случае обоснован. На кабельных линиях 35 кВ и ниже АПВ рекомендуется применять в случаях, когда оно может быть эффективным в связи со значительной вероятностью повреждений с образованием открытой дуги (например, наличие нескольких промежуточных сборок, питание по одной линии нескольких подстанций), а также с целью исправления неселективного действия защиты. Вопрос о применении АПВ на кабельных линиях 110 кВ и выше должен решаться при проектировании в каждом отдельном случае с учётом конкретных условий; | + | *воздушных и смешанных (кабельно-воздушных) линий всех типов напряжением выше 1 кВ. Отказ от применения АПВ должен быть в каждом отдельном случае обоснован. На кабельных линиях 35 |
| | + | кВ и ниже АПВ рекомендуется применять в случаях, когда оно может быть эффективным в связи со |
| | + | значительной вероятностью повреждений с образованием открытой дуги (например, наличие несколь- |
| | + | ких промежуточных сборок, питание по одной линии нескольких подстанций), а также с целью исправ- |
| | + | ления неселективного действия защиты. Вопрос о применении АПВ на кабельных линиях 110 кВ и вы- |
| | + | ше должен решаться при проектировании в каждом отдельном случае с учетом конкретных условий; |
| | *шин электростанций и подстанций; | | *шин электростанций и подстанций; |
| | *трансформаторов; | | *трансформаторов; |
| Строка 13: |
Строка 18: |
| | | | |
| | ==Требования к устройству АПВ == | | ==Требования к устройству АПВ == |
| − | Согласно ПУЭ<ref name="ПУЭ" />, п.3.3.3 : | + | Согласно ПУЭ, п.3.3.3 <ref name="ПУЭ" />: |
| | *Установленная кратность действия (обычно - однократное); | | *Установленная кратность действия (обычно - однократное); |
| | *Отсутствие срабатывания при отключении персоналом; | | *Отсутствие срабатывания при отключении персоналом; |
| | *Автоматический возврат устройства АПВ в исходное состояние после успешной работы этого устройства; | | *Автоматический возврат устройства АПВ в исходное состояние после успешной работы этого устройства; |
| − | *Отсутствие возможности многократного включения на [[КЗ]] при любой неисправности в схеме устройства; | + | *Отсутствие возможности многократного включения на КЗ при любой неисправности в схеме устройства; |
| | *Отсутствие готовности к работе при отключении от релейной защиты непосредственно после включения персоналом дистанционно или при помощи телеуправления; | | *Отсутствие готовности к работе при отключении от релейной защиты непосредственно после включения персоналом дистанционно или при помощи телеуправления; |
| − |
| |
| | ==Параметры срабатывания== | | ==Параметры срабатывания== |
| | Основными параметрами являются: | | Основными параметрами являются: |
| | *Время срабатывания. Определяется условиями успешности срабатывания устройства АПВ. | | *Время срабатывания. Определяется условиями успешности срабатывания устройства АПВ. |
| − | *Время готовности (возврата в исходное состояния). Устройство АПВ не должно быть готовым выдать команду на включение выключателя в случае устойчивого КЗ на элементе. Обычно принимается с большим запасом равное 20 с. | + | *Время готовности (возврата в исходное состояния). Устройство АПВ не должно быть готовым выдать команду на включения выключателя в случае устойчивого КЗ на элементе. Обычно принимается с большим запасом равное 20 с. |
| | | | |
| − | Пуск устройства АПВ может осуществляться: | + | Пуск устройства АПВ может осуществлятся: |
| | *либо по несоответствию положения ключа управления и выключателя; | | *либо по несоответствию положения ключа управления и выключателя; |
| − | *либо от устройств релейной защиты. | + | *либо от устройств релейной защиты |
| − | | + | |
| − | ==Режимы АПВ==
| + | |
| − | Для выполнения нужной последовательности автоматического включения выключателей линий с двухсторонним питанием, а также чтобы не было второго АПВ с другого конца при неуспешном АПВ, существует несколько дополнительных режимов:
| + | |
| − | *Без контролей или "Слепое". В данном случае устройство АПВ ничего дополнительно не контролирует и по прошествии времени срабатывания формирует команду на включение выключателя;
| + | |
| − | *С контролем наличия (U>70%) или отсутствия напряжения (U<30%) на/между частями сети (с разных сторон от включаемого выключателя).
| + | |
| − | *С контролем синхронизма между частями сети. Применяется, когда существует возможность замыканием выключателем несинхронно работающих частей энергосистемы.
| + | |
| − | *С улавливанием синхронизма между частями сети.
| + | |
| − | Время срабатывания начинает отсчитываться с момента выполнения условий. При пропадании - таймер сбрасывается.
| + | |
| − | Например, чтобы сначала включить линию со стороны ПС А, а замкнуть транзит на ПС Б, на выключателе со стороны ПС А ставиться режим АПВ "ОлНш", а со стороны ПС Б - "НлНшС".
| + | |
| − | | + | |
| − | Напряжение в устройство АПВ может подаваться с шинных ТН, с линейных ТН, с [[ШОН]].
| + | |
| − | | + | |
| − | Наиболее часто применяемые режимы:
| + | |
| − | *Наличие на линии и отсутствие на шинах (НлОш);
| + | |
| − | *Отсутствие на линии и наличие на шинах (ОлНш);
| + | |
| − | *Наличие на линии и наличие на шинах (НлНш);
| + | |
| − | *Наличие на линии и наличие на шинах с контролем синхронизма (НлНшС);
| + | |
| − | | + | |
| − | ==Выбор параметров==
| + | |
| − | ===ВЛ с односторонним питанием===
| + | |
| − | <math>\Large t_{с,АПВ} \ge t_{в,в} + t_{д,с} + t_{зап}</math>, где
| + | |
| − | | + | |
| − | <math>\Large t_{с,АПВ}</math> - время срабатывания АПВ;
| + | |
| − | | + | |
| − | <math>\Large t_{д,с}</math> - время деонизации среды в месте к.з. после его отключения (0,1-0,4 с);
| + | |
| − | | + | |
| − | <math>\Large t_{в,в}</math> - время включения выключателя (0,060-0,800 с);
| + | |
| − | | + | |
| − | <math>\Large t_{зап}</math> - время запаса (0,5-0,7 с).
| + | |
| − | | + | |
| − | При запуске АПВ от релейной защиты время срабатывания АПВ увеличивается на время отключения выключателя.
| + | |
| − | | + | |
| − | ===ВЛ с двухсторонним питанием===
| + | |
| − | В данном случае необходимо ждать отключения ВЛ с двух сторон.
| + | |
| − | | + | |
| − | <math>\Large t_{с,АПВ,св} \ge t_{з,пр} + t_{о,в,пр} + t_{д,с} + t_{зап} - t_{з,св} - t_{о,в,св} - t_{в,в,св}</math> (1), где
| + | |
| − | | + | |
| − | <math>\Large t_{с,АПВ,св}</math> - время срабатывания АПВ "своего" выключателя (в месте установки АПВ);
| + | |
| − | | + | |
| − | <math>\Large t_{з,пр}</math> - время срабатывания защит с противоположной стороны (резервные защиты: 0,4-3,0 c);
| + | |
| − | | + | |
| − | <math>\Large t_{о,в,пр}</math> - время отключения выключателя с противоположной стороны (0,020-0,070 с);
| + | |
| − | | + | |
| − | <math>\Large t_{д,с}</math> - время деонизации среды в месте к.з. после его отключения (0,1-0,4 с);
| + | |
| − | | + | |
| − | <math>\Large t_{зап}</math> - время запаса (0,5-0,7 с);
| + | |
| − | | + | |
| − | <math>\Large t_{з,св}</math> - время срабатывания защит своей стороны (основные защиты: 0,020-0,100 с);
| + | |
| − | | + | |
| − | <math>\Large t_{о,в,св}</math> - время отключения выключателя своей стороны (0,020-0,070 с);
| + | |
| − | | + | |
| − | <math>\Large t_{в,в,св}</math> - время включения выключателя своей стороны (0,060-0,800 с).
| + | |
| − | | + | |
| − | | + | |
| − | При использовании контролей напряжения для выключателя, включаемого первым, время срабатывания АПВ считается по формуле (1),
| + | |
| − | а для выключателя, включаемого вторым с контролем наличия напряжения, используется следующая формула:
| + | |
| − | | + | |
| − | <math>\Large t_{с,АПВ} \ge t_{з,пр} + t_{о,в,пр} + t_{зап}</math>, где
| + | |
| − | | + | |
| − | <math>\Large t_{с,АПВ}</math> - время срабатывания АПВ;
| + | |
| − | | + | |
| − | <math>\Large t_{з,пр}</math> - время срабатывания защит с противоположной стороны при включении от АПВ(резервные защиты: 0,1-3,0 c);
| + | |
| − | | + | |
| − | <math>\Large t_{о,в,пр}</math> - время отключения выключателя с противоположной стороны (0,020-0,070 с);
| + | |
| − | | + | |
| − | <math>\Large t_{зап}</math> - время запаса (0,5-0,7 с).
| + | |
| − | | + | |
| − | ===Выводы===
| + | |
| − | | + | |
| − | Обычно время АПВ принимается в диапазоне 1,0 - 5,0 с
| + | |
| − | | + | |
| − | =АПВ шин и автоматическая сборка схемы=
| + | |
| − | После работы [[ДЗШ]] может применяться АПВ шин: от устройства АПВ включается одно из питающих присоединений и подаёт напряжение на отключенную секцию.
| + | |
| − | | + | |
| − | Далее возможны два сценария:
| + | |
| − | *Если АПВ шин неуспешное, то ДЗШ срабатывает ещё раз, формируя сигнал отключения и запреты АПВ для всех присоединений;
| + | |
| − | *В случае успешного АПВ секция шин ставится под напряжение. Остальные присоединения включаются действием оперативного персонала, либо возможно применение автоматической сборки схемы (АСС).
| + | |
| − | | + | |
| − | Уставки ДЗШ должны быть выбраны так, чтобы обеспечить чувствительность при КЗ на шинах при питании от этого источника (или должно вводиться очувствление ДЗШ).
| + | |
| − | | + | |
| − | АСС может быть выполнена следующим образом:
| + | |
| − | *В виде отдельной панели. Пуск производится после работы ДЗШ и после появления напряжения на отключаемой СШ. Панель включает обратно выключатели каждые 1-2 с;
| + | |
| − | *С использованием АПВ присоединений. В данном случае, АПВ присоединений, в соответствии с их заданным режимом и уставками включают обратно выключатели. При использовании такого решения, необходимо время срабатывания АПВ присоединений отстраивать от одновременного включения (дополнительно к их основным условиям выбора).
| + | |
| − | *С использованием двух независимых функций (таймеров и режимов) АПВ. В отличии от использования одной функции АПВ присоединения, позволяет выбирать отдельное время для АСС и для АПВ присоединения.
| + | |
| | | | |
| − | Согласно п.5.2.16 Правил по переключениям <ref>СТО ОАО "СО ЕЭС" 59012820.29.020.005-2011 ПРАВИЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ В ЭЛЕКТРОУСТАНОВКАХ</ref>, при операциях шинными разъединителями с ручным приводом необходимо на время операций выводить АПВ шин. Для этих целей предусматривается возможность оперативного вывода АПВ шин после действия ДЗШ (по факту работы ДЗШ сразу формируется запрет АПВ присоединений).
| + | ===Выбор параметров=== |
| | + | !Дописать |
| | | | |
| | =Эффективность= | | =Эффективность= |
| − | На ВЛ успешность АПВ составляет 65-70% <ref>Кривенков В.В., Новелла В.Н. Релейная защита и автоматика систем электроснабжения.--М.:Энергоиздат, 1981.-- 328 с.</ref>. Данное обстоятельство объясняется тем, что большинство КЗ на ВЛ оказываются неустойчивыми и самоустраняются при отсутствии напряжения. | + | На ВЛ успешность АПВ составляет 65-70% <ref> Кривенков В.В., Новелла В.Н. Релейная защита и автоматика систем электроснабжения.--М.:Энергоиздат, 1981.-- 328 с.</ref>. Данное обстоятельство объясняется тем, что большинство КЗ на ВЛ оказываются неустойчивыми и самоустраняются при отсутствии напряжения. |
| | | | |
| − | =Источники= | + | =Список литературы= |
| | <references /> | | <references /> |
