Рельсы железнодорожные р75

рельсы железнодорожные р75

Железнодорожные рельсы — это массивные стальные балки специального профиля, которые служат основным элементом верхнего строения пути. Их размещают на опоры (шпалы) и соединяют с ними, создавая две параллельные нити — железнодорожную колею. Именно по ней катятся колеса локомотивов, вагонов и различного подвижного состава.

Конструкция и назначение [рельс р75]

Профиль рельса похож на двутавровую балку и состоит из три основные части:

Головка — выпуклый верхний сегмент, которая вступает в контакт со стальными колесами поезда. Подобное очертание дает надежное сцепление, контролирует движение колесной пары и снижает трение.

Средняя часть рельса — связывает головку с основанием, принимая на себя изгибающие нагрузки.

Нижняя часть рельса — основание рельса, которая фиксируется к шпалам с помощью подкладок и костылей (или болтов). Она передает давление от проходящего поезда на увеличенную площадь шпалы, предотвращая проседание пути в грунт.

Основная функция рельсов — выдерживать колоссальное вертикальное давление от поездов, передавать его на шпалы и далее на земляное полотно, а также обеспечивать стабильную траекторию движения без бокового смещения.

Материалы и производство

Для изготовления используют специальную премиальную углеродистую или легированную сталь (например, марки М76Т или К76). В России широко применяются следующие типы рельсов широкой колеи, где цифра обозначает округленную массу одного метра изделия:

Тип Р65 — самый массовый стандарт для главных путей железных дорог РФ; Тип Р50 — подходит для участков с меньшей грузонапряженностью; Тип Р75 — применяется на особо загруженных участках и магистралях.

Рельсы подвергаются обязательную термическую обработку (закалку), что обеспечивает их поверхности сверхтвердость для износостойкости, при этом не теряя вязкую сердцевину для сопротивления ударным нагрузкам.

Типы рельсов по задачам

Помимо магистральных железнодорожных, есть узкоколейные (для шахт и торфоразработок), крановые (для портовых перегружателей), трамвайные (желобчатые) и контррельсы (устанавливаются внутри колеи на кривых для предотвращения схода поезда).