Дифференциальная защита шин — различия между версиями
Материал из Энциклопедия релейной защиты и автоматики
Волшебник (обсуждение | вклад) (Новая страница: « == '''1. Общие положения''' == ДЗШ является быстродействующей защитой с абсолютной селекти…») |
Volovik (обсуждение | вклад) (Ссылка АПВ шин перенаправлена на конкретный подраздел статьи АПВ) |
||
| (не показаны 3 промежуточные версии 2 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| + | [[Категория: Релейная защита]] | ||
| + | [[Категория: Защита шин]] | ||
| − | = | + | =Общие положения= |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| + | ДЗШ является быстродействующей защитой с абсолютной селективностью, которая охватывает все элементы РУ, присоединенные к секции шин, и действует без замедления при всех видах коротких замыканий (КЗ) на отключение выключателей этих элементов с пуском их [[УРОВ]] и запретом их [[АПВ]] при неуспешном АПВ шин. По своему принципу действия ДЗШ не срабатывает ложно при внешних КЗ и качаниях. | ||
Современные ДЗШ предусматриваются с дополнительным торможением для отстройки от токов небаланса установившегося и переходного режимов при длительном внешнем КЗ с большой апериодической составляющей. | Современные ДЗШ предусматриваются с дополнительным торможением для отстройки от токов небаланса установившегося и переходного режимов при длительном внешнем КЗ с большой апериодической составляющей. | ||
| + | '''ДЗШ подключается к отдельным вторичным обмоткам трансформаторов тока (ТТ) таким образом, что бы ее зона действия максимально перекрывалась с зонами действия защит присоединений:''' | ||
| − | + | * защиты присоединений подключаются к вторичным обмоткам ТТ, расположенными максимально близко к шинам; | |
| − | + | * ДЗШ подключается к вторичным обмоткам ТТ, расположенными максимально удаленно от шин в сторону присоединений. | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| + | В ДЗШ предусмотрен контроль исправности токовых цепей с действием на сигнализацию и автоматическую блокировку защиты при неисправности. | ||
| + | Предусматривается возможность: | ||
| + | * оперативной деблокировки защиты; | ||
| + | * оперативного вывода блокировки защиты при неисправности токовых цепей. | ||
В современных терминалах ДЗШ предусматривается программное выравнивание токов плеч и установка промежуточных ТТ не требуется. | В современных терминалах ДЗШ предусматривается программное выравнивание токов плеч и установка промежуточных ТТ не требуется. | ||
| − | + | =Токовые органы ДЗШ= | |
| − | + | ||
| − | = | + | |
| − | + | ||
'''ДЗШ имеет в своем составе:''' | '''ДЗШ имеет в своем составе:''' | ||
| − | + | * пусковой токовый орган; | |
| − | + | * чувствительный токовый орган (ЧТО). | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
Пусковой орган имеет большую (относительно ЧТО) по величине уставку тока срабатывания и предназначен для отключения секции шин при КЗ на шинах. | Пусковой орган имеет большую (относительно ЧТО) по величине уставку тока срабатывания и предназначен для отключения секции шин при КЗ на шинах. | ||
| − | |||
ЧТО нормально из работы выведен и вводится в работу в следующих режимах: | ЧТО нормально из работы выведен и вводится в работу в следующих режимах: | ||
| − | + | * при оперативное опробовании секции шин напряжением от одного из присоединений в случае неуспешного АПВ шин – вводится оперативно; | |
| − | + | * при автоопробовании секции шин напряжением действием АПВ шин – вводится автоматически; | |
| − | + | * в случае отказа выключателя одного из присоединений при действии ДЗШ - вводится автоматически на время, достаточное для нормального срабатывания УРОВ. | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
В этих режимах к месту КЗ на шинах протекает ток только одного присоединения, и его величина может быть недостаточна для срабатывания пускового органа, а в случае отказа выключателя одного из присоединений – для удерживания пускового органа в сработанном положении для действия УРОВ. | В этих режимах к месту КЗ на шинах протекает ток только одного присоединения, и его величина может быть недостаточна для срабатывания пускового органа, а в случае отказа выключателя одного из присоединений – для удерживания пускового органа в сработанном положении для действия УРОВ. | ||
| + | =Автоматическое повторное включение шин после действия ДЗШ= | ||
| + | После работы ДЗШ может применятся [[АПВ#АПВ шин и автоматическая сборка схемы|АПВ шин]]. | ||
| − | + | {{В планах|Добавить раздел с выбором параметров|}} | |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
Текущая версия на 21:16, 10 марта 2016
Общие положения[править]
ДЗШ является быстродействующей защитой с абсолютной селективностью, которая охватывает все элементы РУ, присоединенные к секции шин, и действует без замедления при всех видах коротких замыканий (КЗ) на отключение выключателей этих элементов с пуском их УРОВ и запретом их АПВ при неуспешном АПВ шин. По своему принципу действия ДЗШ не срабатывает ложно при внешних КЗ и качаниях.
Современные ДЗШ предусматриваются с дополнительным торможением для отстройки от токов небаланса установившегося и переходного режимов при длительном внешнем КЗ с большой апериодической составляющей.
ДЗШ подключается к отдельным вторичным обмоткам трансформаторов тока (ТТ) таким образом, что бы ее зона действия максимально перекрывалась с зонами действия защит присоединений:
- защиты присоединений подключаются к вторичным обмоткам ТТ, расположенными максимально близко к шинам;
- ДЗШ подключается к вторичным обмоткам ТТ, расположенными максимально удаленно от шин в сторону присоединений.
В ДЗШ предусмотрен контроль исправности токовых цепей с действием на сигнализацию и автоматическую блокировку защиты при неисправности. Предусматривается возможность:
- оперативной деблокировки защиты;
- оперативного вывода блокировки защиты при неисправности токовых цепей.
В современных терминалах ДЗШ предусматривается программное выравнивание токов плеч и установка промежуточных ТТ не требуется.
Токовые органы ДЗШ[править]
ДЗШ имеет в своем составе:
- пусковой токовый орган;
- чувствительный токовый орган (ЧТО).
Пусковой орган имеет большую (относительно ЧТО) по величине уставку тока срабатывания и предназначен для отключения секции шин при КЗ на шинах.
ЧТО нормально из работы выведен и вводится в работу в следующих режимах:
- при оперативное опробовании секции шин напряжением от одного из присоединений в случае неуспешного АПВ шин – вводится оперативно;
- при автоопробовании секции шин напряжением действием АПВ шин – вводится автоматически;
- в случае отказа выключателя одного из присоединений при действии ДЗШ - вводится автоматически на время, достаточное для нормального срабатывания УРОВ.
В этих режимах к месту КЗ на шинах протекает ток только одного присоединения, и его величина может быть недостаточна для срабатывания пускового органа, а в случае отказа выключателя одного из присоединений – для удерживания пускового органа в сработанном положении для действия УРОВ.
Автоматическое повторное включение шин после действия ДЗШ[править]
После работы ДЗШ может применятся АПВ шин.
